鮮魚街道・布佐観音堂

江戸時代に鮮魚街道は、鮮魚を東京日本橋へ迅速に輸送する手段として存在しました。銚子・鹿島灘（かしまなだ）で水揚げされた鮮魚は、夏季（利根川→江戸川→新川→小名木（おなぎ）川→日本橋）と冬季（利根川→河岸→鮮魚街道→江戸川→日本橋）で輸送方法が異なります。魚の種類としては鯛（たい）・すずき・こち・ひらめ・鰹（かつお）・鮪（まぐろ）等で、鯛やひらめ等の生きのよい魚は生魚で、水揚げの早い魚や鯖（さば）などの生きの悪い魚ははらわたを抜き笹の葉などでサンドイッチにした状態で籠・箱詰めにして輸送されます。夏季には「活船（いけぶね）」（生簀（いけす）のある船）で、冬季には「なま船」（猪牙船（ちょきぶね））を使用しました。冬季に鮮魚街道が利用されたのは、この時期に利根川の水量が減少していることや、布施から三ツ堀間に浅瀬があること、今上と流山間にも難所があったこと等を原因としています。鮮魚街道には松戸みち・行徳みちの二つがあり、特に松戸みちは馬による付通し（宿滞在無し）が可能だったため、迅速に輸送できました。寛政期（1780年から1801年）頃には、松戸みちの荷物量が行徳みちを超し、盛んになります。明治期（1868年から1912年）に入ると、鉄道や自動車が普及し鮮魚街道は終焉（しゅうえん）を迎えます。

鮮魚街道は、冬季に鮮魚を迅速に輸送する手段として存在し、営業競争相手の村と通し馬の慣行や鮮魚荷卸の権利を争う訴訟関係の資料に加え、幕府からの裁許資料があります。
〔　幕府からの主な裁許資料　〕
・正徳6（1716）年：「鮮荷付通鎌ヶ谷村差押一件裁許請書」
・元文2（1737）年：「鮮魚荷場木下川岸・布佐村内済証文」
・安永8（1779）年：「中峠村鮮魚荷場争論裁許請書（写）」

令和6（2024）年の観音堂取り壊しの際、収集した資料の一部は以下のとおりです。

ほかにも多くの民具を寄贈していただき、保存しています。